Канал (Частина 2)

Вже зараз середній час очікування суден для проходження по чорноморських протоках складає 14 годин, а в найближчій перспективі він збільшиться до 36-48 годин. При допустимому навантаженні на Босфор в 25 тис. суден в рік фактичне навантаження складає близько 40 тис…

Росія є Абсолютним Злом, яке треба негайно знищити.

Moscovia delenda est!!!

*

Через пандемію цей потік трохи зменшився і торік це було 38 тис., але в інші роки по протоках проходили 40-42 тис. суден й у результаті частина з них вимушена була простоювати кілька діб. Ну а недавня аварія в Суецькому каналі показує наскільки вразливими бувають подібні об'єкти при випадкових або навмисних діях суден, що приводить до колапсу цілого напряму світової логістики.

Сам об'єкт має серйозний розмах. При довжині самого каналу в 40+ км, через нього будуть перекинуті не менше 10 мостів у результаті по ньому зможуть проходити до 160 тис. суден у рік, а крім того він буде здатний пропускати танкери водотоннажністю 300 тис. тонн. Загалом все це буде безпосередньо пов'язано з найбільшим аеропортом, який знаходиться просто поруч і розвиненою мережею залізниць та сучасних автомагістралей.

Тобто ні у кого навіть думки не було про те, щоб якимсь чином обійти конвенцію Монтре або палити майже 10 мільярдів доларів для того, щоб по каналу проходили кораблі, які потрапляють під обмеження цієї конвенції. Більш того, юридичну експертизу проекту проводили фахівці світового рівня і дали згоду на будівництво.

Основний план був і є набагато ширшим і глибшим і тому така постановка питання, яку подали відставні військові, виглядає вкрай дивно і вкрай несвоєчасно. Насправді, вони прокинулися тільки в той момент, коли справа дійшла до старту будівництва каналу, але їх не було чутно тоді, коли обмовлявся сам великий план розвитку інфраструктури. Зрозуміло, що така невчасна і вибіркова позиція, тим більше подана в подібному вигляді, не могла не змусити владу подивитися на те кому це вигідно.

Відповідь лежить на поверхні. Паралельно будівництву каналу, Туреччина запускає проекти по здобичі вуглеводнів на шельфі Середземного моря. Плюс у Туреччини є свої, досить тісні стосунки з деякими країнам Затоки, а це означає, що постачання нафті і СПГ в Чорноморський басейн будуть в галузі прямих інтересів Туреччини. Ну й як бонус, Туреччина отримає ще один інструмент впливу на неосудного сусіда – Московію. Порядок судноплавства по каналу Туреччина регулюватиме вже на свій власний смак і якщо Путін або хтось ще дуже голосно кашляне в своєму бункері, то як тільки замовкне луна, він може виявити в Чорному морі угрупування Шостого оперативного флоту ЗДА з атомним авіаносцем на чолі. А це вже інший геостратегічний розклад.

Тому різка реакція Ердогана, крім усього іншого, вказує на те, що він чітко розуміє, звідки дув вітер через відставних адміралів і залишилося тільки уважно подивитися на те, куди він їм і що задув, як це завжди буває з корупційними маневрами Москви. Тим самим Ердоган показав, що пускати слюні в стилі фрау Меркель він не має наміру і це не може не радувати. А нам їх цього слід робити власні висновки. Ceterum censeo Moscovia esse delendam.

Джерело російською:

https://defence-line.org/2021/04/kanal-chast-2/

Частина – 1:

https://vasylfedorivzaporizhzhya.blogspot.com/2021/04/1.html

Росія є Абсолютним Злом, яке треба негайно знищити.

Moscovia delenda est!!!

Смерть російськім окупантам, їхнім запроданцям та посіпакам. Слава Нації!